1. Energia baterieidensitate

Rezistența este una dintre cele mai importante performanțe ale vehiculelor electrice, iar modul de a transporta mai multe baterii într-un spațiu limitat este cel mai direct mod de a crește kilometrajul de anduranță.Prin urmare, un indice cheie pentru a evalua performanța bateriei este densitatea energiei bateriei, care este pur și simplu energia electrică conținută în baterie pe unitate de greutate sau volum, sub același volum sau greutate. Cu cât densitatea de energie este mai mare, cu atât mai multă energie electrică va fi furnizată. , și cu cât rezistența este relativ mai lungă;La același nivel de putere, cu cât densitatea de energie a bateriei este mai mare, cu atât greutatea bateriei este mai ușoară.Știm că greutatea are un impact mare asupra consumului de energie.Prin urmare, indiferent din ce punct de vedere, creșterea densității de energie a bateriei este egală cu creșterea rezistenței vehiculului.
Din tehnologia actuală, densitatea de energie a bateriei cu litiu ternar este în general de 200wh/kg, care poate ajunge la 300wh/kg în viitor;În prezent, bateria cu litiu și fier fosfat plutește practic la 100 ~ 110wh / kg, iar unele pot ajunge la 130 ~ 150wh / kg.BYD a lansat la timp o nouă generație de baterii cu litiu fier fosfat „baterie cu lamă”.„Densitatea sa de energie specifică volumului” este cu 50% mai mare decât cea a bateriei tradiționale cu fosfat de litiu și fier, dar este, de asemenea, dificil de spart 200wh/kg.

2. Rezistență la temperaturi ridicate

Siguranța este una dintre principalele probleme ale vehiculelor electrice, iar siguranța bateriilor este prioritatea maximă a vehiculelor electrice.Bateria ternară cu litiu este foarte sensibilă la temperatură și se va descompune la aproximativ 300 de grade, în timp ce materialul fosfat de fier litiu este de aproximativ 800 de grade.Mai mult, reacția chimică a materialului ternar de litiu este mai intensă, ceea ce va elibera molecule de oxigen, iar electrolitul va arde rapid sub acțiunea temperaturii ridicate.Prin urmare, cerințele bateriei ternare cu litiu pentru sistemul BMS sunt foarte ridicate, iar dispozitivul de protecție împotriva supratemperaturii și sistemul de gestionare a bateriei sunt necesare pentru a proteja siguranța bateriei.

3. Adaptabilitate la temperaturi scăzute

Atenuarea kilometrajului vehiculelor electrice în timpul iernii este o bătaie de cap pentru întreprinderile de vehicule.În general, temperatura minimă de serviciu a fosfatului de litiu fier nu este mai mică de – 20 ℃, în timp ce temperatura minimă a litiului ternar poate fi mai mică de – 30 ℃.În același mediu de temperatură scăzută, capacitatea litiului ternar este semnificativ mai mare decât cea a fosfatului de litiu și fier.De exemplu, la minus 20 ° C, bateria cu litiu ternară poate elibera aproximativ 80% din capacitate, Bateria cu litiu fosfat de fier poate elibera doar aproximativ 50% din capacitatea sa.În plus, platforma de descărcare a bateriei cu litiu ternar în mediu cu temperatură scăzută este mult mai mare decât cea a bateriei cu litiu fosfat de fier, ceea ce poate oferi un joc mai mare capacității motorului și o putere mai bună.

4. Performanță de încărcare

Nu există nicio diferență evidentă între capacitatea de încărcare a curentului constant / raportul capacității totale a bateriei cu litiu ternară și a bateriei cu litiu fier fosfat atunci când se încarcă la cel mult 10 C. când se încarcă la o rată de peste 10 C, capacitatea de încărcare a curentului constant / capacitatea totală raportul bateriei cu litiu fosfat de fier este mic.Cu cât rata de încărcare este mai mare, cu atât este mai evidentă diferența dintre capacitatea de încărcare a curentului constant / raportul de capacitate totală și bateria cu material ternar, aceasta este legată în principal de schimbarea mică a tensiunii fosfatului de litiu fier la 30% ~ 80% SOC.
5. Ciclu de viață
Atenuarea capacității bateriei este un alt punct dureros al vehiculelor electrice.Numărul de cicluri complete de încărcare și descărcare a bateriei cu litiu fier fosfat este mai mare de 3000, în timp ce durata de viață a bateriei cu litiu ternar este mai scurtă decât cea a bateriei cu litiu fier fosfat.Dacă numărul de cicluri complete de încărcare și descărcare este mai mare de 2000, va începe să apară atenuarea.
6. Costul de producție
Elementele de nichel și cobalt necesare pentru bateriile cu litiu ternare sunt metale prețioase, în timp ce bateriile cu litiu fier fosfat nu conțin materiale metalice prețioase, astfel încât costul bateriilor cu litiu ternar este relativ ridicat.

În total: bateria ternară cu litiu sau bateria cu litiu fier fosfat au propriile avantaje și dezavantaje.În prezent, au reprezentanți diferiți.Producătorii depășesc restricțiile tehnice relevante și selectează numai bateria cu materialele corespunzătoare în funcție de nevoile specifice